제1차 세계 대전이 끝날 무렵 낙하산은 군용 조종사의 표준 장비가 아니었습니다. 낙하산 사용에 대한 우려를 해소하기 위해 발명가 Floyd Smith는 코드를 수동으로 잡아당기는 최초의 낙하산을 설계했습니다. 이는 항공의 세계를 바꾸고 수많은 조종사의 생명을 구한 발명품입니다.
발명가 플로이드 스미스
사랑으로 발명하다
1914년 4월 Floyd Smith의 아내 Hilde도 그의 파트너 곡예비행 공연을 펼쳤고, 낙하산이 펴지지 않는 스릴 넘치는 비행 공연을 마친 후 Smith는 더 안전한 착륙 방법을 발명하기로 결심했습니다.
제임스 플로이드 스미스는 1884년 일리노이주에서 태어났습니다. 젊었을 때 그는 캘리포니아의 "Flying Sylvester"라는 서커스에서 공중그네 연주자였습니다. 그곳에서 그는 일생의 사랑인 힐데를 만났고 곧 그녀와 결혼했습니다. 그들은 새로운 취미인 비행을 추구하기 전에 함께 서커스에서 5년을 보냈습니다. 1912년 라이트 형제가 노스캐롤라이나의 키티 호크에서 첫 비행에 성공하기 직전인 1912년 비행기가 이제 막 하늘로 날아오르기 시작했고 비행기가 항공 연구에 지출하고 자체 항공기를 만들기 위해 약간의 돈을 절약했습니다. 9년이 막 지났습니다. 이후 두 사람은 전국을 돌며 공중 묘기를 '투어'했다.
당시 Floyd는 저명한 항공기 설계자이자 제작자인 Glenn L. Martin의 테스트 파일럿으로도 일하고 있었습니다. 1915년 그는 샌디에이고 상공에서 새로운 고도 기록을 세웠고 1917년에는 사상 최초로 항공모함에 상륙했습니다.
제1차 세계대전이 한창이던 당시 항공기는 처음에는 정찰용으로, 얼마 지나지 않아 폭격용으로 전투에 사용되었습니다. 육군 조종사의 수는 빠르게 증가했고 독일의 "붉은 남작" Manfred Albrecht Freiher von Schiehofen과 같은 모든 줄무늬의 유명 조종사가 등장했습니다. 그러나 그들 중 극소수만이 스카이다이빙을 하고 있으며 극소수만이 기내에 낙하산을 갖추고 있습니다. 그 당시 많은 군사 전략가들은 낙하산이 너무 부피가 커서 항공기 성능에 영향을 미칠 것이라고 믿었습니다. 그리고 "이 장비의 존재가 조종사의 투지를 손상시켜 유지 보수를 위해 기지로 반환할 수 있었던 기계를 포기하게 만들 것"이라고 걱정하는 사람들이 늘었습니다. 새로운 낙하산 작업을 합니다. 조종사의 안전을 보장하는 것은 더 많은 국가에서 최고의 설계 고려 사항이 되었습니다.
이때 플로이드의 사랑하는 아내도 에어쇼 도중 낙하산 고장으로 거의 사망할 뻔했는데, 플로이드는 군이 앞으로 점점 더 많은 항공기를 사용할 것이고, 낙하산은 조종사가 되기 위한 필수품이 될 것이라는 점을 절실히 깨달았다. 이때 비행기에는 정적 가방이 하나만 있고 낙하산은 로프로만 비행기에 고정되는 경우가 많습니다. 올바르게 점프하지 않으면 낙하산 가방이 오작동하거나 너무 가까워지면 로프가 항공기에 얽히게 됩니다.
1918년 7월 Smith는 새로 설립된 Floyd Smith Aeronautical Equipment Company의 이름으로 새로운 유형의 낙하산에 대한 특허 출원을 제출했습니다: 미국 특허 번호 1340,423. "Floyd Smith Air Survival Kit"라고 불리는 이 제품은 수동으로 작동되는 케이블에 의존하는 최초의 낙하산이었습니다. 새로 발명된 낙하산은 특허 명세서에 나와 있듯이 "[항공기에서] 낙하산을 완전히 풀어 기류 속에서 완전히 자유롭게 열리는 방식을 사용한다." 디자인은 놀라울 정도로 단순하다. 실크 낙하산에 넣은 다음 스카이다이버가 줄을 당길 때 풀리는 고무 밴드와 함께 고정됩니다.
첨부된 미국 특허 1340,423의 그림은 수동으로 당겨진 로프가 있는 최초의 낙하산입니다.
우정은 낙하산 갱신 및 반복을 촉진합니다.
Smith의 발명품은 육군 소령 EL Hoffman의 관심을 끌었고, 1918년 12월 제1차 세계대전 휴전 협정 후 불과 한 달 만에 미 육군 항공대가 오하이오 주 데이턴의 McCulfield에서 낙하산 연구 팀을 구성하기 시작했습니다. Smith는 연구팀에 채용되었습니다. 1919년 이른 봄, 연구팀은 전 세계에서 공수한 17가지 유형의 낙하산을 테스트했고 결국 Smith의 디자인을 약간 수정한 버전으로 결정했습니다.
Smith의 연구팀 동료인 Leslie Irvin은 새로운 디자인을 사용하여 첫 번째 스카이다이빙 시도를 수행하기 위해 자원했습니다. 1919년 4월 28일 스미스가 모는 드 하빌랜드 DH9 복엽기는 오웬을 1,500피트 상공까지 실어 날랐고, 오웬은 선실에서 뛰어내린 지 몇 초 만에 로프를 잡아당겼고, 실크 낙하산은 고도 1,000피트에서 완전히 전개됐다. . 그런 다음 안전하게 착륙했습니다. 이 날짜에 Smith는 "A형" 모델로 알려진 미국 특허 번호 1,462,456의 개선된 낙하산 디자인에 대한 또 다른 특허 출원을 제출했습니다.
미국 특허 1,462,456 "A형" 낙하산 지침
경쟁으로 인해 낙하산이 더 빨리 성장합니다.
Floyd와 Irwin은 그들의 첫 번째 스카이다이빙에서 완벽하게 협력했지만 엄청난 성공을 거두었지만 두 협력자는 결국 발명품에 대해 법정에 서게 되었습니다.
스카이다이빙에 성공한 지 두 달도 안 되어 Irving은 뉴욕의 실크 제조업체와 함께 Irving Air Parachute Company를 설립했고, 미 전쟁부는 재빨리 Irving에게 300개의 낙하산을 주문했습니다. Floyd Smith Aerospace는 Irving의 회사를 특허 침해로 고소했습니다. 궁극적으로 판사는 Floyd의 특허가 유효하고 Owen의 회사가 실제로 침해하고 있다고 판결했습니다. 그러나 미국 정부가 구입했기 때문에 프로이트는 극히 적은 보상을 받았습니다. Floyd에게 보상하기 위해 연방 정부는 그에게 낙하산 제조권을 구입하기 위해 3,500 달러를 지불했고 Floyd는 이후 특허를 Irving Aviation Parachute Company에 양도했습니다. 이후 Irving Aviation Parachute Company는 수년 동안 미군에 대한 주요 낙하산 공급업체 중 하나가 되었습니다.
그러나 Freud는 연구 개발의 속도를 멈추지 않았습니다. 그는 낙하산 분야에서 혁신을 계속했고 낙하산 산업을 빠르게 확장했습니다. 1920년대 중반, 뉴저지 주 트렌턴에 있는 Switlik Parachute Company에서 근무하면서 사용하기 쉽고 생산 비용이 저렴한 새로운 낙하산 라인인 미국 특허 번호 1,755,414를 발명했습니다. 회사는 그것을 "Floyd Smith Safety Pack"으로 판매했습니다.
또한 Smith는 Switlik용 "Floyd Smith 안전 시트"를 발명했습니다(미국 특허 번호 1,779,338). 카시트 하단에는 낙하산이 부착되어 있으며 비상시 우산가방은 항공기 동체 하단을 통해 기내 밖으로 버릴 수 있습니다.
미국 특허 제1,779,338호의 도면에서 좌석은 걸쇠가 달린 문 위에 위치하여 항공기에 비상 사태가 발생하면 우산 가방을 기내 밖으로 버릴 수 있습니다.
평생 성취
1938년 제2차 세계대전이 발발하자 프로이트는 마침내 코네티컷 주 맨체스터에 자신의 회사인 Pioneer Parachute Company(Pioneer Parachute Company)를 설립하고 개인적으로 부사장 겸 수석 엔지니어를 역임했습니다. 그곳에서 그는 혁신을 멈추지 않았고 낙하산 가방에 더 많은 개선이 이루어졌으며 새로운 유형의 낙하산이 속속 등장했으며 이 기간 동안 낙하산과 관련된 수많은 발명품과 창작물이 미국 특허에 출원되었습니다. 예를 들어, 미국 특허 번호 2,316,895, 2,262,119 및 2,316,896 등이 있습니다.
Pioneer는 실크 대신 나일론을 사용한 세계 최초의 낙하산 제조업체 중 하나였으며 1942년에는 세계 최대의 나일론 낙하산 생산업체가 되었습니다. 제2차 세계대전이 한창이던 시기에 약 3,000명의 직원이 교대 근무를 하여 하루에 300개의 낙하산을 생산했습니다. D-Day에 적진 뒤로 뛰어든 많은 미군은 파이오니어 낙하산을 사용했습니다.
Floyd의 아들인 Prevost Smith는 Pioneer에서 몇 년 동안 아버지와 함께 일한 후 1947년 샌디에고에서 자신의 회사인 Smith Parachute를 시작했습니다. 1956년 아버지가 사망한 후 회사 이름을 Prevost F. Smith Parachute Company로 변경했습니다. 그의 아버지처럼 Prevost는 낙하산 분야의 선각자였습니다. 그의 많은 업적 중에서 그는 우주비행사가 사용하는 낙하산, 군용 무기 및 기타 장비용 공중 낙하산을 설계 및 제조하는 것으로 유명하며 NASA, 해군, 공군 및 여러 주요 국방 기관의 성공적인 계약자입니다.
