自動車の技術は日進月歩で進化しており、新しいモデルには常にさまざまな快適機能が搭載されています。過去数年間、自動車メーカーとバイヤーが、車両の生の運転特性よりも利便性と快適性を重視していることに気付きました。快適性が向上するにつれて、ドライバーの運転状況に対する意識は低下します。車の改善により、運転への熱意が低下しました。この問題は、EVメーカーがキャビン内に合成音を導入することで問題を解決しようとしている電気自動車ではさらに顕著です。
運転中の車の振動からドライバーが無意識に得ている情報はたくさんあります。本発明は、キャビンの外側に取り付けられたセンサーを使用してキャプチャされ、ステアリングホイールの内側に配置された小さな振動モーターを使用してリアルタイムで再現された自然振動を電子的に再導入するというアイデアを中心に展開しています。本発明は、車の乗員の快適性を損なうことなく微妙な振動を再現することを可能にし、機械学習の使用をさらに拡張して、電気自動車の自然な感覚振動を合成する。これらのシミュレートされた振動と合成音を組み合わせることで、EV ドライバーのエクスペリエンスを向上させることができます。
私のような独立した発明者にとって、特許協力条約 (PCT) ルートを使用することは非常に有益でした。 PCT の最初の最も有用な利点は、さまざまな国での特許出願期間が延長されることです。 PCT がなければ、最初の出願から 1 年以内にすべての国で特許保護を申請する必要がありましたが、PCT ではこれに 30 か月かかります。これらの延長された期限により、私のような発明者は財源を調達し、さまざまな国で出願および審査するためのパートナーおよびスポンサーを見つけることができます (国内段階)。 PCT の 2 つ目の利点は、現在の特許出願のクレームが承認されるかどうか、または国内段階に入る前にクレームの修正が必要かどうかを知ることができる調査レポートです。これにより、国内段階処理のコストと時間を削減できます。基本的に、PCT は独立した発明者が複数の国で特許を申請するための最良の方法です。