Récemment, un « procès automobile » coûteux a tranquillement débuté.
En repoussant la date de 10 à 20 ans, il y a très peu de procès entre géants de l'automobile, l'une des principales raisons étant que, en tant que technologie polyvalente développée depuis des centaines d'années dans le domaine mécanique, divers constructeurs automobiles ont opinions différentes d'elles-mêmes, la technologie maîtrisée est bien connue, tout le monde s'entend tacitement, et il y a peu de procès.
Cependant, dans le contexte de l'Internet of Everything d'aujourd'hui, l'industrie automobile a commencé à emprunter beaucoup de technologies à d'autres industries, en particulier les technologies de communication. En un sens, les constructeurs automobiles sont devenus des entreprises technologiques, et les entreprises technologiques peuvent devenir des entreprises automobiles à un moment donné. à tout moment. Le point de départ pour que les gens choisissent une marque de voiture n'est pas seulement ses performances de conduite, mais la connectivité, les fonctions d'assistance à la conduite et le système de divertissement de la voiture sont également l'une des raisons pour lesquelles les gens choisissent une marque de voiture. Dans ce contexte, les constructeurs automobiles ont commencé à payer les brevets concernés.
Le 19 octobre 2021, le célèbre brevet américain Cockroach IV a poursuivi Toyota Motor Corporation et Honda Motor Corporation devant le tribunal de district américain du district oriental du Texas, les accusant d'avoir enfreint 11 de ses brevets et d'avoir enfreint 12 de ses propres brevets. Le 4 avril 2022, IV a rejeté son action en justice contre Honda dans le district oriental du Texas, mais a déposé une nouvelle action en justice devant le tribunal de district du district nord du Texas. Les brevets impliqués dans le procès impliquent des technologies de communication mobile telles que des systèmes de réseau sans fil et des systèmes de points d'accès sans fil mobiles, dont 11 brevets, dont le brevet américain 7,382,771. Un blog bien connu sur les brevets logiciels a souligné dans son article que trois des brevets ont été déclarés comme les brevets de base de la norme LTE, et les poursuites de Toyota et Honda incluent les modèles Toyota Prius, Lexus, Honda Odyssey et Accord.
Comme l'a dit Arvin Patel, PDG de Fund IV, dans un article publié le 13 octobre 2021, "l'industrie automobile se dirige vers la liquidation de la propriété intellectuelle". Les membres de la plate-forme de licences de brevets bien connue Avanci, tels que Qualcomm, Nokia, Ericsson, Interdigital, Philips, Panasonic, Sharp et près de deux douzaines d'autres, demandent des dommages-intérêts à l'industrie automobile pour leur utilisation de brevets essentiels aux normes sans fil.
Nous pouvons imaginer que les constructeurs automobiles et les fournisseurs seront confrontés à un environnement de propriété intellectuelle plus complexe à l'avenir, tout comme la guerre des brevets pour les smartphones.La guerre future dans l'industrie automobile prendra au moins 10 ans et des milliards de dollars pour enfin se résoudre.
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