最近、費用のかかる「自動車訴訟」が静かに始まりました。
時代を10年から20年先延ばしすると、大手自動車メーカー間の訴訟はほとんどありません.主な理由の1つは、機械分野で数百年にわたって開発された汎用技術として、さまざまな自動車会社が身につけた技術はよく知られており、誰もが暗黙の了解を持っており、訴訟もほとんどありません。
しかし、今日のインターネット・オブ・エブリシングを背景に、自動車産業は通信技術を中心に他産業から多くの技術を借用し始めており、ある意味では自動車企業はテクノロジー企業になり、テクノロジー企業は自動車企業になるかもしれません。いつでも。人々が車のブランドを選ぶ際の出発点は、その走行性能だけではなく、車のコネクティビティ、ドライバー アシスタンス機能、エンターテイメント システムも、人々が車のブランドを選ぶ理由の 1 つです。これに関連して、自動車会社は関連する特許の費用を負担し始めました。
2021 年 10 月 19 日、有名な米国特許である Cockroach IV は、11 件の特許を侵害し、12 件の自社特許を侵害したとして、テキサス州東部地区連邦地方裁判所でトヨタ自動車株式会社と本田技研工業株式会社を訴えました。 2022 年 4 月 4 日、IV は、テキサス州東部地区でのホンダに対する訴訟を棄却しましたが、テキサス州地方裁判所の北部地区で新たな訴訟を起こしました。訴訟に関係する特許には、米国特許第 7,382,771 号を含む 11 件の特許を含む、ワイヤレス ネットワーク システムやモバイル ワイヤレス ホットスポット システムなどのモバイル通信技術が含まれます。ソフトウェア特許に関する著名ブログは、その記事で特許のうち3件がLTE規格の基本特許として宣言されていることを指摘しており、トヨタとホンダの訴訟には、トヨタのプリウス、レクサス、ホンダのオデッセイ、アコードの主流モデルが含まれています。
ファンド IV の CEO である Arvin Patel が 2021 年 10 月 13 日に公開された記事で述べたように、「自動車業界は知的財産の清算に向かっています」。 Qualcomm、Nokia、Ericsson、Interdigital、Philips、Panasonic、Sharp など、有名な特許ライセンス プラットフォーム Avanci のメンバーは、ワイヤレス標準の必須特許の使用について、自動車業界に損害賠償を求めています。
自動車メーカーとサプライヤーは、スマートフォンの特許戦争のように、将来、より複雑な知的財産環境に直面することが想像できます.自動車業界での将来の戦争が最終的に解決するには、少なくとも10年と数十億ドルが必要です.
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