Kürzlich begann stillschweigend ein kostspieliger „Automobilprozess“.
Wenn man das Datum um 10 bis 20 Jahre vorschiebt, gibt es nur sehr wenige Klagen zwischen Autogiganten.Einer der Hauptgründe ist, dass verschiedene Autounternehmen als Allzwecktechnologie, die seit Hunderten von Jahren im mechanischen Bereich entwickelt wird, dies getan haben unterschiedliche Meinungen selbst. Die beherrschte Technologie ist bekannt, alle haben ein stillschweigendes Einvernehmen miteinander, und es gibt wenige Klagen.
Vor dem Hintergrund des heutigen Internet of Everything hat die Automobilindustrie jedoch begonnen, viele Technologien aus anderen Branchen, insbesondere der Kommunikationstechnologie, auszuleihen.In gewissem Sinne sind Automobilunternehmen zu Technologieunternehmen geworden, und Technologieunternehmen können zu Automobilunternehmen werden jederzeit. Ausgangspunkt für die Wahl einer Automarke ist nicht nur die Fahrleistung, sondern auch die Konnektivität, die Fahrerassistenzfunktionen und das Unterhaltungssystem des Autos sind einer der Gründe, warum sich Menschen für eine Automarke entscheiden. In diesem Zusammenhang begannen Autokonzerne, für die beteiligten Patente zu bezahlen.
Am 19. Oktober 2021 verklagte das bekannte US-Patent Cockroach IV die Toyota Motor Corporation und die Honda Motor Corporation vor dem US-Bezirksgericht für den östlichen Bezirk von Texas und beschuldigte sie, 11 ihrer Patente verletzt und 12 ihrer eigenen Patente verletzt zu haben. Am 4. April 2022 wies IV seine Klage gegen Honda im Eastern District of Texas ab, reichte jedoch eine neue Klage beim Northern District of Texas District Court ein. Die von der Klage betroffenen Patente betreffen mobile Kommunikationstechnologien wie drahtlose Netzwerksysteme und mobile drahtlose Hotspot-Systeme, darunter 11 Patente, darunter das US-Patent 7.382.771. Ein bekannter Blog über Softwarepatente wies in seinem Artikel darauf hin, dass drei der Patente zu Basispatenten des LTE-Standards erklärt wurden und die Klagen von Toyota und Honda Toyota Prius, Lexus, Honda Odyssey und Accord Mainstream-Modelle umfassen.
Wie Arvin Patel, CEO von Fund IV, es in einem am 13. Oktober 2021 veröffentlichten Artikel ausdrückte: „Die Autoindustrie bewegt sich in Richtung Liquidation des geistigen Eigentums“. Mitglieder der bekannten Patentlizenzierungsplattform Avanci, wie Qualcomm, Nokia, Ericsson, Interdigital, Philips, Panasonic, Sharp und fast zwei Dutzend andere, fordern von der Autoindustrie Schadensersatz wegen ihrer Nutzung von Patenten, die für den drahtlosen Standard essentiell sind.
Wir können uns vorstellen, dass Autohersteller und Zulieferer in Zukunft mit einem komplexeren Umfeld für geistiges Eigentum konfrontiert sein werden, genau wie der Patentkrieg für Smartphones.Der zukünftige Krieg in der Autoindustrie wird mindestens 10 Jahre und Milliarden von Dollar dauern, um ihn endgültig zu lösen.
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